Otevřít panel přihlášení
sdílej
Honda VFR -osobní zkušenosti
Napsal uživatel Maxx    Čtvrtek, 15 Březen 2007 20:54   
vfr4.jpg
Mé zkušenosti s Hondou VFR 
 VFR 750F RC24 I r.v.86-87 
106k/218kgthumb_rc24i_8687.jpg
První z vyráběných VFR, ve srovnání s RC24 II se mi zdálo, že do 7tisíc nejede nic moc. V dnešní době už bych ji nedoporučil a to hlavně proto, že má v předu 16" a vzadu 18" kolo, tzn. průser shánět pneu
   
VFR750F RC24 II r.v.88-89
106k/219kgthumb_moje_rc24ii8889.jpg
Tak majitelem téhle kočičky jsem byl 4sezony , najel jsem cca 45t km s
jedinou závadou hned po koupi a to klasika u VFR-vadný regulator dobijení.(pasuje tam jak z CBR tak NTV) Prodal jsem ji a měla najeto přes 90t. km. Motor šel jak švýcary, dle servisáku  měla dobré tlaky na motoru a vačky vypadali na dalších 100t.km. Jela jak HOVADO!! a nikdy bych ji neprodal bejt prachač a nechtít eště něco nového.
Spotřeba 5-8l/100, běžně 5,7-6,2 ale to už při tvrdší jizdě.8 jen po dálnici přes 220trvale. Max 240km/h. Oproti 86-87 neměla protiponořovací systém (zaplaťpanbůh), vidlice měla 41mm ne 37mm a obuta byla už do 17 palcových širších pneu. V přímém směru excelentně stabilní, v zatáčkach tahlých jakštakš, ale je přece jen dlooouhá s dnešními stroji nelze srovnávat.V jednom to jde , ale ve dvou se jakoby kroutí podsedlovka a je neklidná. Pro spolujezdkyni perfektní,nesedí tak vysoko jako na 8kile.Jo ještě motor má jiné hlavy válců než 86-87(větši sací ventily atd) jde paradně odspoda a na 6ku ve dvou ze 40-50ky akceleruje asi jako 8kilo na 4ku. Zkrátka kratší převod dělá své a je v nizkých otačkách mnohem živější. Jinak má výškově nastavitelný plexi-dobrá věc, hodiny,palivoměr.

VFR750 RC36 I r.v.90-93
100k/cca236kgthumb_rc36i_9093.jpg
Tak na tehle jediné VFR jsem nejel tak nemůžu soudit, ale z dočtení a už z parametrů je vidět, že je težší a trochu těžkopádnější. RC24 II je oproti ni rychlejší i obratnější. má zbytečně 5,5" zadni rafek a gumu 170.Na motoru drobnější změny, ventily už maji hrníčkový zdvihatka ne stavitelný šrouby. (interval servisu 24t)Má vyškově nastavitelný vyfuk, už jen jeden. Myslím, že to neni špatnej stroj, ale chce to trochu síly a zkušeností.
 
VFR750 RC36 II r.v.94-97
100k/cca230kgthumb_rc36ii9497.jpg
Tohle je paradní kotě. Na mě působilo a působí při zasednuti za řiditka mnohem menším drobnějšim dojmem než 8kilo. I když je pořad o 10kil težší než RC24 je lépe ovladatelná, taková jakoby kratší. Zadní rafek už jen 5" a guma 160.Motor je prakticky stejný jako 90-93 atzn je takovej hodnější než RC24,ale furt to tam je.... no VFR hotovo.Prostě dobrá !

VFR800 RC46 I r.v.98-01
108k/213kgthumb_rc46_9801.jpg
Co si budem namlouvat 20let vývoje je znát. Je lepší ve všem , snad jen ne v tom že je všude milion hadic a kabelu a když jsem si dneska měnil vzduchovej filtr myslel jsem že se u toho poseru. 6hadic a dva konektory než šla nádrž dolu. Zlatá stará Mášenka. Jede líp, svítí líp, brzdí líp. No ještě k tomu jede....po koupi jsem byl zklamanej ze spodku. Na 5ku a 6ku je oproti RC24 lina jako veš...příčina sekundarní převod. Všechny převody 1st-6st i primarní jsou shodne vykon skoro taky jen sekundar je u 8kila 2,53 a u RC24 2,81. No da se to doladit slušným vyběrem oz. kol od JT. Odo 150-160 ma 8 kilo tzv. orgasmický mód a vibrace linoucí se ze stupaček  v tomto rozmezí těší ba dokonce uspokojí zejména spolujezdkyni. Po 160 vibrace zmizi, karburatorovky tedy 750 nemaji vibrace nikde.
Závěrem:
Tak a když to shrnu, rok 86-87 bych vyloučil už kvuli těm gumám a přece jen 20let je 20let. Za 60taců bych to viděl si dát práci a shánět a shánět až nakonec sehnat 88-89 v origo stavu s dol. servisem, nebo prostě topstav.Cena bude u dobrýho kousku 50-55.Rok90-93 se okolo 60dá taky sehnat v dobrém stavu, ale je třeba si uvědomit že je to prostě kus železa. Ale o co jde..  je to VFR. Rok 94-97 si myslim , že se za 60 nedá sehnat v dobrém stavu. Myslím, že majitel kterej s ní byl spokojenej a staral se o ni za to bude chtít min 70 spíš k 80, ale nahoda je blbec. Pokud je člověk schopnej dát do kupy  100tacu nevahal bych a šel do 8kila od 100-130se dá sehnat. Podle toho co psal Merlin bych to viděl na šetření a na 94-97 dát si práci a najít dobrý kus za dobrou cenu-má letmák dá se na ni designově pracovat a nebude papirově až tak stara. Na najetých km nezáleží, lpěl bych na doložení nějakých servisů a aktuálním stavu. Jo a cokoliv z náhradních dílu je na VFR drahý jako alpská  šlechtěná dojnice, takže není nad origo stav.
Článek psaný ve své stopě zaslal Maxx - Czech VFR Club

 
Příbuzné články: 
Komentáře (0)Add Comment
Napiš komentář
 
 
menší | větší
 

busy